مشخصات فنی زامیاد شوکا

خودرو زامیاد شوکا که در سال‌های ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۲ توسط شرکت زامیاد به بازار عرضه شد، در واقع نمونه باز طراحی شده و بهینه‌سازی شده نیسان وانت است که سال‌ها تجربه تولید در ایران را پشت سر گذاشته بود. هدف از تولید شوکا، ارائه خودرویی با طراحی مدرن‌تر، امکانات رفاهی بیش‌تر و بهبودهایی در بخش فنی بود تا بتواند نیازهای روزافزون بازار را در زمینه خودروهای کار و پیکاپ تامین کند.

زامیاد شوکا از همان پیشرانه ۲.۴ لیتری انژکتوری بهره می‌برد که در نیسان وانت نیز مورد استفاده قرار می‌گرفت. این موتور که با کد Z24 شناخته می‌شود، قادر به تولید ۱۰۱ اسب بخار قدرت و گشتاور ۱۹۰ نیوتن‌متر در دقیقه است. نیروی تولیدی این موتور از طریق یک جعبه‌دنده دستی ۵ سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد و عملکرد بسیار خوبی را ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق در جلو از نوع جناغی دوبل با فنر لول و در عقب از نوع فنر تخت است که ترکیبی ایده‌آل برای تحمل وزن بالا و رانندگی در مسیرهای ناهموار به شمار می‌رود. ترمزهای جلو دیسکی و ترمزهای عقب کاسه‌ای هستند که عملکرد قابل قبولی را برای این کلاس خودرو ارائه می‌دهند. مصرف سوخت ترکیبی شوکا در حدود ۱۲ تا ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تخمین زده می‌شود که به عنوان یک ضعف در این خودرو شناخته می‌شود.

از نظر طراحی ظاهری، زامیاد شوکا تحول قابل توجهی را نسبت به نیسان وانت تجربه کرده است؛ نمای جلویی خودرو با چراغ‌های کشیده و چهارگوش، جلوپنجره‌ای عریض‌تر و سپری متفاوت، ظاهری مدرن‌تر و جذاب‌تر به خود خودرو بخشیده است. خطوط بدنه اگرچه هم‌چنان سادگی یک خودروی کار را حفظ کرده‌اند، اما با انحناهای ملایم‌، سعی در فاصله گرفتن از خشکی طراحی‌های گذشته دارد. رینگ‌های جدید و آینه‌های جانبی بزرگ‌تر نیز از جمله تغییراتی هستند که در نمای بیرونی شوکا به چشم می‌خورند. ظرفیت بارگیری این پیکاپ نیز مانند نیسان وانت، در حدود ۲۲۰۰ کیلوگرم است که آن را به ابزاری کارآمد برای مصارف تجاری تبدیل کرده است.

 طراحی داخلی کابین زامیاد شوکا نیز با هدف افزایش راحتی سرنشینان و بهبود ارگونومی صورت گرفته است؛ داشبورد با طراحی جدید، ظاهری مدرن‌تر و کاربردی‌تر دارد. غربیلک فرمان نیز بازطراحی شده است و در مدل‌های جدیدتر، امکانات رفاهی مانند سیستم تهویه مطبوع، شیشه‌بالابرهای برقی و آینه‌های جانبی برقی نیز به صورت استاندارد یا سفارشی ارائه می‌شوند. صندلی‌ها با روکش‌های جدید و طراحی ارگونومیک‌، تا حدودی راحتی بیش‌تری را برای سرنشینان فراهم می‌کنند. فضای داخلی کابین، اگرچه هم‌چنان ساده و کاربردی است، اما با بهبود کیفیت مواد به کار رفته و اضافه شدن برخی جزئیات، تجربه‌ای متفاوت را نسبت به نسل قبلی ارائه می‌دهد. نورپردازی داخلی و جانمایی کلیدها نیز با در نظر گرفتن سهولت دسترسی راننده صورت گرفته است.

مزایا

• کابین و اتاق جدید (نسبت به نیسان)

• بهبود سیستم ترمز (نسبت به نیسان)

• بهبود آلایندگی موتور (نسبت به نیسان)

معایب

• کیفیت ساخت

• بازار دست دوم

• تولید محدود

• نداشتن ایربگ