مشخصات فنی پراید 141 دوگانه سوز

خودرو پراید ۱۴۱ دوگانه سوز را می‌توان به عنوان یکی از مدل‌های پرفروش شرکت خودروسازی سایپا در ایران معرفی کرد که بیش‌تر مورد توجه خانواده‌ها قرار گرفت؛ این خودرو که در واقع نسخه لیفت‌بک پراید صبا (۱۳۱) محسوب می‌شود، از سال ۱۳۸۲ تا ۱۳۹۳ بر روی خط تولید این شرکت قرار داشت و در طول این سال‌ها با استقبال نسبتا خوبی از سوی مصرف‌کنندگان مواجه شد. این خودرو در ابتدا با نام‌های دیگری نیز شناخته می‌شد، اما در نهایت با کد ۱۴۱ به شهرت رسید. تولید این مدل تا سال ۱۳۹۳ ادامه داشت و در این مدت، تغییرات جزئی در ظاهر و امکانات آن اعمال شد؛ مدل‌های اولیه این خودرو معمولا با موتور M13 عرضه می‌شدند و در سال‌های بعد، نسخه‌های بهینه‌ شده با موتورهای قوی‌تر نیز به بازار آمدند. نسخه دوگانه سوز این خودرو نیز در همین بازه زمانی تولید و عرضه شد و به دلیل مزیت استفاده از سوخت گاز CNG در کنار بنزین، طرفداران خاص خود را پیدا کرد.

پراید ۱۴۱ دوگانه سوز از یک موتور ۴ سیلندر خطی به حجم ۱۳۰۰ سی‌سی بهره می‌برد که این موتور در نسخه‌های اولیه قادر به تولید حدود ۶۳ اسب بخار قدرت و ۱۰۳ نیوتن‌متر گشتاور بود. در مدل‌های بعدی با ارتقای موتور M13، این اعداد به ۷۱ اسب بخار و ۱۰۸ نیوتن‌متر افزایش یافت. سیستم انتقال قدرت در این خودرو از نوع ۵ دنده دستی است که نیروی موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند که در اصطلاح فنی به دیفرانسیل جلو معروف است. با توجه به این مشخصات فنی و این سیستم پیشرانه، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو در حدود ۱۴.۵ ثانیه تخمین زده می‌شود و حداکثر سرعت آن نیز حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است.

از نظر طراحی ظاهری پراید ۱۴۱ تغییراتی را نسبت به سایر نمونه‌های پراید تجربه کرده است؛ در قسمت جلویی شباهت زیادی به دیگر مدل‌های پراید مانند ۱۳۱ وجود دارد؛ چراغ‌های جلو، جلوپنجره و کاپوت همان طراحی آشنا را به نمایش می‌گذارند. اما تفاوت اصلی در قسمت عقب خودرو مشهود است؛ ۱۴۱ به صورت لیفت‌بک طراحی شده است، به این معنی که درب صندوق عقب به همراه شیشه عقب به صورت یک‌پارچه باز می‌شود و این طراحی، دسترسی به فضای بار را آسان‌تر می‌کند و ظاهر متفاوتی به خودرو بخشیده است. چراغ‌های عقب نیز طراحی متفاوتی نسبت به مدل‌های صندوق‌دار دارند و به صورت خطی و افقی در دو طرف بدنه قرار گرفته‌اند. سپر‌های خودرو معمولا هم‌رنگ بدنه هستند و نوارهای ضربه‌گیر جانبی نیز در برخی مدل‌ها دیده می‌شود. رینگ‌های استفاده شده در این خودرو معمولا ۱۳ اینچی هستند که هم‌خوانی خوبی با سایر اجزای بدنه خودرو دارد.

مزایا

• هزینه نگهداری پایین
• دوگانه‌سوز بودن و کاهش هزینه سوخت
• استهلاک کم

معایب

• کیفیت ساخت نسبتا ضعیف
• سیستم تعلیق خش
• بازار دست دوم ضعیف‌تر به نسبت نمونه‌های دیگر
• امکانات محدود