مشخصات فنی آریسان وانت دوگانه سوز

ایران‌خودرو آریسان وانت دوگانه سوز را در سال ۱۳۹۳ معرفی کرد. آریسان نخستین بار با موتور OHVG II بر پایه پلتفرم پژو ۴۰۵ عرضه شد و به‌صورت دوگانه‌سوز (بنزین و گاز CNG) تولید می‌شود. این خودرو با بهره‌گیری از طراحی ساده، سیستم فرمان هیدرولیک، کولر و برخی امکانات رفاهی پایه، سعی در ارائه تجربه‌ای بهتر نسبت به وانت پیکان داشته است. با ظرفیت حمل بار ۸۳۰ کیلوگرم و بهبودهای نسبی در سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری، آریسان در نقش یک وانت اقتصادی توانست جایگاه خود را در بازار تثبیت کند.

از نظر طراحی بیرونی، آریسان وانت دوگانه سوز شباهت زیادی به پژو ۴۰۵ دارد، اما با تغییراتی مانند جلو پنجره ساده‌تر، چراغ‌های متفاوت و طراحی اختصاصی بخش بار، ظاهر متفاوت‌تری به خود گرفته است. فضای بار عقب با دیواره‌های بلندتر، کاهش برآمدگی چرخ‌ها و مخزن گاز تعبیه‌شده زیر کفی، قابلیت حمل بار را نسبت به وانت باردو بهبود داده است. درون کابین، با وجود استفاده از داشبورد ساده پژو پارس و فرمان مشابه سمند، کیفیت متریال استفاده‌شده پایین است و صندلی‌ها راحتی لازم برای استفاده طولانی‌مدت را ندارند. با این حال وجود امکاناتی مانند کولر، شیشه‌های برقی و فرمان جمع‌شونده، برای یک وانت کار عمومی قابل‌قبول است.

در بخش فنی آریسان وانت دوگانه سوز، پیشرانه OHVG II با حجم ۱.۷ لیتر، قدرتی معادل ۸۶ اسب بخار (بنزین) و ۷۳ اسب بخار (گاز) تولید می‌کند که با گیربکس دستی پنج‌سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. گرچه شتاب خودرو با بنزین حدود ۱۲.۷ ثانیه است، اما عملکرد کلی آن برای حمل بارهای سبک شهری مناسب ارزیابی می‌شود. از نظر مصرف سوخت، آریسان با حدود ۹ لیتر در صد کیلومتر (بنزین) و ۳۱.۷ مترمکعب (گاز) در حالت ترکیبی، در سطح متوسط بازار قرار می‌گیرد.

مزایا

• قطعات یدکی فراوان و در دسترس
• بهبود امکانات رفاهی نسبت به وانت باردو (کولر، فرمان هیدرولیک، شیشه برقی)
• طراحی ظاهری به‌روزتر با الهام از پژو پارس و آیرودینامیک بهتر
• امکانات ایمنی پایه مانند ترمز ABS، کیسه هوا برای راننده و سرنشین
• فضای بار مناسب با دیواره‌های بلند، عمق بیشتر و جانمایی بهینه مخزن گاز
• تعمیرات آسان
• عملکرد قابل قبول سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری مناسب

معایب

• مصرف سوخت ترکیبی نسبتا بالا در هر دو حالت بنزین و گاز
• ساختار دیفرانسیل عقب در نسل اول
• کیفیت پایین ساخت کابین و استفاده از متریال بی‌کیفیت در داشبورد و صندلی‌ها
• عایق‌بندی ضعیف کابین نسبت به صدا و گرما
• استحکام پایین شاسی در برابر استفاده‌های سنگین و طولانی‌مدت
• بازدهی پایین موتور OHVG در نسل اول با توان محدود و مصرف بالا